青山長江大橋即將建成通車。

5月9日，長江中上游第一條國際水運航線－－武漢至日本集裝箱江海直航航線復(fù)航，并開啟班輪化運營，實行周班制。

4月8日，東航MU2527航班執(zhí)飛武漢至三亞航線，這是天河機場復(fù)航以來起飛的首個航班。

5月9日，滿載物資的漢歐班列從武漢出發(fā)，駛向塞爾維亞首都貝爾格萊德，這是中歐班列發(fā)出的首趟防疫物資專列。

逆江千帆過，風(fēng)來萬木春；市肆煙火暖，江城錦繡回。

4月8日至7月16日，武漢，千萬人口的特大城市，重啟已達(dá)百日。

在過去的100天里，從春到夏，變化在我們腳下的土地上徐徐展開。經(jīng)歷過76天封控的人們，深深懂得重啟時刻來之不易，格外珍惜重啟后的向好態(tài)勢。有序恢復(fù)生機活力的城市，逐步重回安寧的生活，在2400個小時、144000分鐘的時間軸上，留下了豐富又清晰的標(biāo)記。

重啟后的武漢，急需與世界重新建立連接。

恢復(fù)大交通格局，是加快疫后重振、重塑城市形象、再回全球產(chǎn)業(yè)鏈的先手棋和必由路。

5月9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線復(fù)航，長江中上游第一條國際水運航線煥發(fā)新生機；同一天，滿載物資的漢歐班列駛向塞爾維亞，這是中歐班列發(fā)出的首趟防疫物資專列；5月10日，天河機場復(fù)航后開行首條國際定期貨運航線，近10噸貨物搭乘航班從武漢飛往日本大阪。

“重啟以來，水運、陸運、空運，武漢國際物流大通道持續(xù)發(fā)力。”武漢市交通運輸局負(fù)責(zé)人介紹，一方面，武漢搶抓機遇，推動交運經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)，重新融入全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，通過主動作為、快干實干，上半年綜合交通項目投資實現(xiàn)“時間過半、任務(wù)過半”。

江海直達(dá)重新起航——

武漢港疫后單月集裝箱吞吐量首超去年同期

港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，密切關(guān)系著有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。集裝箱吞吐量，則是衡量港口運營發(fā)展?fàn)顩r的核心指標(biāo)。

6月30日，武漢新港管委會發(fā)布當(dāng)月集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。今年6月，武漢港共完成集裝箱吞吐14.69萬標(biāo)箱，相比2019年6月的13.84萬標(biāo)箱，增長6.14％。

武漢新港工委書記、管委會主任張林說：“這是疫后武漢港單月集裝箱吞吐量首次同比增長，顯示武漢市港口業(yè)正逐步恢復(fù)活力?！?/p>

疫情期間，貨運需求下滑，武漢市港口運營發(fā)展受到較大影響。集裝箱運輸，尤其是外貿(mào)集裝箱運輸面臨嚴(yán)峻考驗。

3月中下旬，武漢港全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。武漢新港管委會通過挖掘潛力產(chǎn)能、出臺扶持政策、做優(yōu)做實服務(wù)、鼓勵勞動競賽等4項措施，幫助港口內(nèi)各相關(guān)企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、加速達(dá)產(chǎn)。

優(yōu)化航線釋放產(chǎn)能，打造經(jīng)開港至陽邏港“水上穿巴”運輸新模式，協(xié)調(diào)經(jīng)開港開通武漢至上海集裝箱班輪直航航線，推動武漢至日本大阪集裝箱江海直航航線實現(xiàn)班輪化運行；出臺政策扶持企業(yè)，武漢新港管委會拿出真金白銀，對一系列航線新增或提高補貼；深化管理細(xì)化服務(wù)，通過密切聯(lián)系港口相關(guān)企業(yè)，了解經(jīng)營狀況、協(xié)調(diào)解決問題；樹立典范鼓勵競爭，對復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)效果好的企業(yè)給予獎勵，激發(fā)企業(yè)活力。

今年5月9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線啟動班輪化運行，每周一班。班輪承運方、中外運湖北有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，過去武漢企業(yè)使用船舶運輸從日本采購的物資，首先要從日本運輸?shù)缴虾?，再從上海港中轉(zhuǎn)到陽邏港，或走陸地到武漢，耗時在10天以上。使用江海直航模式運輸，6天時間就可抵達(dá)陽邏港，縮短時間、降低成本。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，武漢港全年集裝箱吞吐量168.94萬標(biāo)箱。按照計劃，2020年，武漢港將力爭實現(xiàn)全年集裝箱吞吐量170萬標(biāo)箱。

“為達(dá)到這一目標(biāo)，武漢新港管委會還將出實招、用實功?！睆埩纸榻B，武漢港將通過鼓勵貨代、船代企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路，推進(jìn)落實“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”等運輸模式；加強陽邏港與花山港、經(jīng)開港、金口港“一主三翼”聯(lián)動發(fā)展；擦亮武漢港江海直航日本大阪、1140型集裝箱示范船船隊品牌等一系列舉措，推動武漢港持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，助力武漢奪取疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“雙勝利”。

空中運輸穩(wěn)步回暖——

天河機場6成國內(nèi)航點已恢復(fù)運營

7月15日9時50分，搭載127名旅客的CZ6547航班從武漢飛往烏魯木齊，這趟客運航班的復(fù)航，標(biāo)志著南航湖北國內(nèi)航點全面恢復(fù)至疫情前水平。

據(jù)南航湖北分公司工作人員介紹，4月8日以來，南航已在湖北恢復(fù)執(zhí)行進(jìn)出港航班6250班，運送旅客超過60.4萬人次，運輸量位居湖北地區(qū)首位。

“從6月開始，客流量就在不斷往上升，恢復(fù)的形勢很好，特別是高考結(jié)束后，上座率有了不小的增長。我們對武漢民航的恢復(fù)非常有信心，8月預(yù)計會出現(xiàn)客流小高峰。”東航武漢公司市場銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)階段東航在武漢的復(fù)航率超過70％，航點恢復(fù)了20多個，旅客上座率也達(dá)到了八成。

湖北機場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4月8日復(fù)航以來，目前武漢天河機場國內(nèi)客運通航點已達(dá)到58個，恢復(fù)到疫情前的六成水平。進(jìn)入7月，該機場日均起降航班294架次，相比4月提升234.09％；日均客流3.25萬人次，相比4月提升661.66％。

武漢市交通運輸局民航辦主任李亦卓介紹，2019年，天河機場日均客流為7.4萬人，“目前日均客流達(dá)到去年平均水平的40％以上，這對武漢來說是一件不容易的事情?！?/p>

客運量穩(wěn)步回暖，貨運量也在積極提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，天河機場貨運吞吐量為6.71萬噸。

5月10日，天河機場開通武漢至大阪定期貨運航線。這是天河機場復(fù)航后開通的首條國際定期貨運航線。

“定期貨運航線的開通，意味著有穩(wěn)定的運力，本地企業(yè)產(chǎn)品可以隨時訂艙運輸，進(jìn)出口物流渠道更便捷?！薄『睓C場集團(tuán)航空物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，定期航線減少了企業(yè)物流成本，提高了運輸時效。

6月2日，武漢天河機場重啟武漢至比利時列日全貨運定期航線。這是4月8日天河機場復(fù)航以來恢復(fù)的首條洲際定期貨運航線。

湖北機場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列日機場是比利時最大的貨運機場，承載著歐洲地區(qū)66％的空中貨物運輸。此次洲際全貨運航線重新開航，是武漢天河機場保障國際供應(yīng)鏈暢通，穩(wěn)住外貿(mào)基本盤的重要舉措?！昂骄€恢復(fù)運營后，每月可為我省進(jìn)出口企業(yè)提供2000噸航空運力?！?/p>

據(jù)介紹，4月8日復(fù)航后，武漢天河機場積極引進(jìn)各類“客改貨”及全貨機貨運航班，先后開通國際貨運航線近30條，保障國際全貨機及“客改貨”514班，航點覆蓋北美、歐洲、澳洲、亞洲28個主要國際貨運樞紐城市，運輸出口物資總價值逾4億美元。同時，成功恢復(fù)跨境電商、國際郵件空運通道，各項業(yè)務(wù)均進(jìn)入常態(tài)化運行，進(jìn)一步助力省內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

漢歐班列常態(tài)運行——

助力中歐班列逆勢增長

7月16日，滿載著50個大柜的中歐班列（武漢）從漢西車務(wù)段吳家山車站駛出，經(jīng)由阿拉山口，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，預(yù)計16天后抵達(dá)終點德國杜伊斯堡。

班列裝載著武漢及周邊地區(qū)生產(chǎn)的電子零配件、機械產(chǎn)品、服裝衣帽、防疫物資等，這是武漢市重啟以來發(fā)出的第36列中歐班列。

“4月8日至7月16日，中歐班列（武漢）共發(fā)運69列共6286個標(biāo)箱?！蔽錆h漢歐國際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其中去程36列、3542個標(biāo)箱，回程33列、2744個標(biāo)箱。為支援歐洲抗擊疫情，班列承運了近3000噸的防疫物資。

尤為突出的是5月9日開通的國內(nèi)首趟中歐班列防疫物資專列——“武漢－貝爾格萊德”防疫物資專列，抵達(dá)貝爾格萊德后搭載著41個大柜的電解銅于7月11日抵達(dá)武漢，首次實現(xiàn)了中歐班列在中國與塞爾維亞兩國間滿載雙向運行。

此外，漢歐國際物流有限公司還根據(jù)市場需求，于6月16日開通了武漢至烏克蘭首都基輔的“友城班列”。

今年恰逢武漢與基輔結(jié)為友好城市三十周年，“友城班列”的開通不僅從空間上拉近兩座城市之間的距離、進(jìn)一步深化務(wù)實合作，也促進(jìn)中歐班列（武漢）更好地輻射東歐地區(qū)，助力武漢國際化再升級。

在“友城班列”接車儀式現(xiàn)場，中國駐烏克蘭大使范先榮說，“武漢—基輔”中歐班列的開行，意味著中烏“一帶一路”合作將更加緊密，烏克蘭的歐亞物流中心樞紐地位優(yōu)勢將得到更好發(fā)揮，中烏經(jīng)貿(mào)合作會更加便利，兩國人民將獲得更多實惠。

5月6日，國家公布了第一批54家國際物流運輸重點聯(lián)系企業(yè)名單，漢歐國際物流有限公司成功入選，是湖北唯一上榜企業(yè)。今年4月，中歐班列總開行數(shù)量和去程、回程班列開行數(shù)量三項指標(biāo)，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。國家鐵路集團(tuán)貨運部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，漢歐班列恢復(fù)常態(tài)化運營，助力中歐班列疫情期間逆勢增長，為全球抗疫貢獻(xiàn)了中國力量。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列（武漢）共計發(fā)運104列、9370個標(biāo)箱，承運的貨物中，95％是湖北本地產(chǎn)品，主要包括汽車配件、光電產(chǎn)品、機械設(shè)備、口罩、醫(yī)用紗布、急救包等醫(yī)療用品等，不僅有效帶動了本地產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也夯實了武漢國際多式聯(lián)運樞紐地位。