近日，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃新鮮出爐《13個(gè)城際鐵路＋5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目！粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈來(lái)啦！》。上周，我們分享了廣州的城軌交通將迎來(lái)哪些變化《定了！灣區(qū)這條“地鐵”串聯(lián)穗佛莞，3段城軌接駁廣州地鐵》。

那么，今天我們來(lái)看看同是重要交通樞紐城市的深圳將如何“接軌”“軌道上的大灣區(qū)”。

據(jù)規(guī)劃，廣東近期將啟動(dòng)18個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。其中，深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬支線）、深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、穗莞深城際南延線、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際等5條城際線路將深圳與大灣區(qū)其他城市連接，總里程達(dá)343公里，總投資達(dá)1829億元。

2022年前啟動(dòng)3個(gè)與深圳相關(guān)的城際鐵路項(xiàng)目

值得注意的是，近期將在深圳啟動(dòng)的項(xiàng)目中，深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬支線）、深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段和穗莞深城際南延線，都將在2022年之前啟動(dòng)建設(shè)。

深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段（含大鵬線）將深圳和惠州連接起來(lái)，由深圳前海保稅區(qū)開(kāi)至惠城南站，深圳段主要途經(jīng)西麗站、深圳北站、龍華站、龍崗站，惠州段主要途經(jīng)瀝林站，全長(zhǎng)133公里。

深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段由深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)至深圳坪山站，途經(jīng)龍華站，全長(zhǎng)70公里。

穗莞深城際南延線接駁起穗莞深既有城際鐵路，始發(fā)于深圳機(jī)場(chǎng)站，途經(jīng)福田站，到達(dá)皇崗口岸，全長(zhǎng)35公里。建成后屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)廣州、東莞、深圳三城一線貫通。

塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際在建設(shè)條件落實(shí)后有序推進(jìn)。

據(jù)規(guī)劃，塘廈至龍崗城際首尾兩端分別是東莞塘廈站和深圳龍崗站，常平至龍華城際首尾兩端分別是東莞常平站和深圳龍崗站，兩條線路將在不同方向把深圳與東莞連接起來(lái)，全長(zhǎng)分別為65公里和40公里。

深圳樞紐布局“三主四輔”

據(jù)批復(fù)文件，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過(guò)樞紐換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場(chǎng)站換乘銜接。其中廣州樞紐主要場(chǎng)站間通過(guò)城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通，包括深圳在內(nèi)的其余樞紐內(nèi)各場(chǎng)站間通過(guò)城市軌道交通等方式實(shí)現(xiàn)連通。

深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機(jī)場(chǎng)、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。

深圳北站承擔(dān)區(qū)際和城際交通。近期主要銜接線路有贛州至深圳、廣深港高鐵、廈門(mén)至深圳鐵路，深圳至惠州城際鐵路等，與地鐵　4、5　號(hào)線換乘，規(guī)劃引入地鐵　6號(hào)線等。

西麗站承擔(dān)區(qū)際和城際交通。近期主要銜接線路有贛州至深圳高鐵、深圳至茂名鐵路、深圳至汕尾鐵路，深圳至惠州城際鐵路等；規(guī)劃引入地鐵　13、　15、27、29　號(hào)線等。

深圳站的定位是普速鐵路客站，承擔(dān)區(qū)際和城際交通。近期主要銜接線路有廣深鐵路等；與地鐵1號(hào)線換乘。

口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區(qū)近期通過(guò)既有京九鐵路、廣深港高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。