“軌道上”的大灣區(qū)今天，我們說(shuō)說(shuō)中山，近期大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目中出現(xiàn)了中山的身影。

中山將新增兩條鐵路

項(xiàng)目總投資708億元

如果說(shuō)十年前廣珠城際軌道的通車，結(jié)束了中山?jīng)]有軌道交通的歷史；打造“軌道上的大灣區(qū)”這一“藍(lán)圖”，則讓中山的軌道交通迎來(lái)一次騰飛的機(jī)遇。

1．廣東近期項(xiàng)目中有兩個(gè)途經(jīng)中山

規(guī)劃明確顯示，待相關(guān)建設(shè)條件落實(shí)后，有序推進(jìn)中南虎城際中山至塘廈段、南沙至珠海（中山）城際等項(xiàng)目工程實(shí)施。

投資222億元的中南虎城際中山至塘廈段，里程為63公里，主要途經(jīng)站點(diǎn)中山、南沙、塘廈；

投資486億元的南沙至珠海（中山）城際項(xiàng)目，里程79公里，主要途經(jīng)南沙、中山、珠海。

據(jù)了解，中南虎城際跟東岸城市對(duì)接，未來(lái)中山既有高鐵、又有城際軌道，與粵港澳大灣區(qū)多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，通過(guò)高鐵還可以輻射到全國(guó)各地，形成一個(gè)功能性更強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

而且備受矚目的“南沙至珠海（中山）城際項(xiàng)目”為珠中兩地市民翹首以盼的廣州18號(hào)地鐵南延線。建成通車后，從中山主城區(qū)去往廣州核心城區(qū)僅需半個(gè)多小時(shí)，讓中山、廣州雙城生活成為現(xiàn)實(shí)。

新增的這兩條城際軌道將為中山日趨通達(dá)的交通脈絡(luò)錦上添花。通過(guò)在建的珠海至珠海機(jī)場(chǎng)城際，未來(lái)從中山可以乘坐城際列車經(jīng)珠海站抵達(dá)珠海機(jī)場(chǎng)；近期城際鐵路項(xiàng)目包括中南虎城際、南沙至珠海（中山）城際，讓“廣中珠”三城的軌道交通聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)；近期及在建高速（干線）鐵路，包括深茂鐵路、廣州至珠海（澳門）高鐵，未來(lái)實(shí)現(xiàn)從中山乘坐高鐵直達(dá)江門、深圳、澳門。

2．中山將建城軌客運(yùn)樞紐

根據(jù)規(guī)劃，大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過(guò)樞紐換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場(chǎng)站換乘銜接。

其中提到，珠西地區(qū)布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。

在批復(fù)公布的“重點(diǎn)樞紐站場(chǎng)線路銜接方案”中，中山站、中山北站與珠海站連通，同時(shí)距廣州南不過(guò)半小時(shí)軌道動(dòng)車車程。

得益于中山大灣區(qū)幾何中心位置的優(yōu)勢(shì)，也就意味著中山在半小時(shí)軌道交通圈內(nèi)，能共享珠海站、廣州南兩大重點(diǎn)樞紐站場(chǎng)的交通資源及便利。

3．打通中山軌道交通“大動(dòng)脈”

近年來(lái)，中山大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，積極與周邊城市聯(lián)動(dòng)，打造互聯(lián)互通的軌道交通體系。包括著力推進(jìn)南沙港鐵路及黃圃站鐵路物流園、深茂鐵路、廣州地鐵18號(hào)線延伸至中山等軌道交通網(wǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。

目前，備受關(guān)注的深茂鐵路先行段工程已經(jīng)動(dòng)工，中山段計(jì)劃年底動(dòng)工。深茂鐵路在中山有三個(gè)站，分別是中山北、中山站、橫欄站，深茂鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱一線“沿海通道”的重要組成，建成后可以到達(dá)華東、華北等區(qū)域。

此外廣州至珠海（澳門）高鐵也納入了規(guī)劃，時(shí)速350公里，呈南北向的，從廣州經(jīng)過(guò)中山到達(dá)珠海，再到澳門。未來(lái)還能通過(guò)這一高鐵線路經(jīng)廣州直接到達(dá)全國(guó)不同的城市，與深茂鐵路形成了一個(gè)十字交叉，既可以連接?xùn)|西向的一些城市，又可以連接南北向的城市，比如武漢、鄭州等，這兩條高鐵對(duì)于中山的意義十分重大。

4．未來(lái)愿景，互聯(lián)互通促進(jìn)灣區(qū)多城融合發(fā)展

高鐵、城際列車解決中、長(zhǎng)距離的出行問(wèn)題，讓城市之間連通起來(lái)。而中山在軌道交通發(fā)展的謀局布篇不僅僅局限于此，近年來(lái)更是積極與周邊城市謀劃互通地鐵，實(shí)現(xiàn)共建粵港澳大灣區(qū)城市生活圈這一美好愿景，加強(qiáng)中山與周邊城市在經(jīng)濟(jì)、生活、人才、交流等方面的往來(lái)和聯(lián)系。

2016年，廣州地鐵18號(hào)線延伸至中山市前期規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)廣州市同意并納入《2016年度廣州與周邊城市跨區(qū)域重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作計(jì)劃》。

2017年中山市提出“廣州地鐵18號(hào)線從番禺廣場(chǎng)引出直線南下至中山市三角鎮(zhèn)、中山站”的支線方案。

2017年，深圳到中山調(diào)研交通項(xiàng)目推進(jìn)情況，就如何推動(dòng)兩地交通互聯(lián)互通與中山市進(jìn)行了深入的對(duì)接。中山方面提出建議兩市共同謀劃推動(dòng)深圳地鐵直通中山項(xiàng)目，一旦落地，搭乘地鐵從中山翠亨新區(qū)至深圳前海自貿(mào)區(qū)15分鐘內(nèi)就可快速抵達(dá)。

在去年公布的《中山市岐江新城提升規(guī)劃》中，對(duì)廣州地鐵18號(hào)線的站點(diǎn)重點(diǎn)提及。同年珠海市公共資源交易中心官網(wǎng)掛出《廣州地鐵18號(hào)線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》的招標(biāo)公告顯示，廣州地鐵18號(hào)線作為市域高速線路，區(qū)別于城際鐵路，同時(shí)又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運(yùn)量市域快線，直接貫通服務(wù)廣州、中山、珠海三市，開通后中山市民乘坐廣州地鐵18號(hào)延長(zhǎng)線，可以輕松到達(dá)廣州、珠海兩市。

今年中山、珠海、佛山三城共謀兩大跨城地鐵延伸線計(jì)劃，包括廣州地鐵18號(hào)線延長(zhǎng)至中山、珠海項(xiàng)目，佛山地鐵11號(hào)線延長(zhǎng)至中山項(xiàng)目。此外，有消息透露，中山積極推動(dòng)與深圳地鐵33號(hào)線對(duì)接。倘若這些合作一一落實(shí)，未來(lái)中山可通過(guò)地鐵直達(dá)珠海、廣州、佛山、深圳。

十年前中山終結(jié)了“路無(wú)寸鐵”的歷史，目前包括深茂鐵路等重大軌道交通項(xiàng)目也在推進(jìn)之中，近日國(guó)家發(fā)改委在《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》中賦予中山北站為珠西客運(yùn)主樞紐之一的定位，中山的軌道交通建設(shè)勢(shì)必以乘風(fēng)破浪之勢(shì)奮勇向前。