世界高橋前100名中，有80多座在中國(guó)，其中貴州有48座；世界前十高橋中，5座在貴州。滬昆高速公路壩陵河大橋和沿德高速公路馬蹄河大橋榮獲“魯班獎(jiǎng)”，杭瑞高速公路北盤江大橋和貴黔高速公路鴨池河大橋榮獲古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)，杭瑞高速公路北盤江大橋、息黔高速公路六廣河大橋榮獲“李春獎(jiǎng)”……公路橋梁已經(jīng)成為宣傳和展示多彩貴州的一張亮麗名片，也是貴州建設(shè)暢安舒美高速公路的匠心標(biāo)桿。

“暢通、安全、舒適、美觀，是對(duì)公路建設(shè)管理的要求，暢安舒美，是老百姓對(duì)生活幸福指數(shù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，創(chuàng)造與分享相得益彰?！?月17日，在貴州省高速公路品質(zhì)工程推進(jìn)會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉揚(yáng)說(shuō)，貴州以專業(yè)化和精細(xì)化為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化和信息化為手段，以攻關(guān)行動(dòng)為抓手，廣泛運(yùn)用“四新”技術(shù)，高速公路品質(zhì)工程創(chuàng)建成效顯著、亮點(diǎn)紛呈，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量安全“雙豐收”。

首件工程建立臺(tái)賬“優(yōu)中選優(yōu)”

2016年，貴州省啟動(dòng)公路水運(yùn)品質(zhì)工程創(chuàng)建行動(dòng)，吹響全省交通建設(shè)品質(zhì)工程創(chuàng)建的號(hào)角。高速公路建設(shè)以“實(shí)現(xiàn)制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變”為新目標(biāo)，明確了“實(shí)施一個(gè)質(zhì)量綱要，創(chuàng)建一批示范項(xiàng)目，推廣一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，解決一批技術(shù)難點(diǎn)，補(bǔ)齊一批質(zhì)量短板，創(chuàng)新一批管理制度，構(gòu)建一套貴州標(biāo)準(zhǔn)”的行動(dòng)思路。平羅、都安等當(dāng)時(shí)在建的高速公路項(xiàng)目紛紛加入到這場(chǎng)內(nèi)要有質(zhì)量、外要有品味的品質(zhì)工程示范創(chuàng)建行動(dòng)中來(lái)。

都安高速公路全長(zhǎng)276.3公里，是貴州單體工程路線最長(zhǎng)的公路項(xiàng)目，也是典型的山區(qū)高速公路。該項(xiàng)目集品質(zhì)工程、綠色公路、BIM技術(shù)應(yīng)用、鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用、質(zhì)量安全微創(chuàng)新五大示范任務(wù)于一身，要求格外高?！耙宦?tīng)是都安項(xiàng)目，許多技術(shù)施工人員都不敢來(lái)了。”采訪中，工地施工人員說(shuō)起這個(gè)細(xì)節(jié)，語(yǔ)氣中透著自信和驕傲，“如果把都安項(xiàng)目都做得很好，以后承包其他工程也就容易了！”

正是在這種高標(biāo)準(zhǔn)要求下，各標(biāo)段參建者都鉚足勁，用匠心筑就品質(zhì)路。都安高速公路全線31個(gè)標(biāo)段嚴(yán)格推行首件工程認(rèn)可制，各類分項(xiàng)工程開(kāi)工前，選擇第一個(gè)施工分部工程作為首件工程，對(duì)其施工工藝、工法和控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)審認(rèn)證，通過(guò)后形成作業(yè)指導(dǎo)書，該項(xiàng)分類工程即按照首件工程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始施工。各標(biāo)段同類首件工程“優(yōu)中選優(yōu)”，綜合指標(biāo)最優(yōu)的作為示范樣板，建立首件工程臺(tái)賬，舉行首件工程示范觀摩會(huì)并加以推廣，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)出一模一樣的構(gòu)件。

鋼筋保護(hù)層制作向來(lái)是施工建設(shè)中較難控制的一個(gè)工藝，針對(duì)鋼筋保護(hù)層合格率偏低的質(zhì)量通病，該項(xiàng)目技術(shù)施工在鋼筋下料加工、安裝、驗(yàn)收3個(gè)環(huán)節(jié)，全方位地加強(qiáng)鋼筋保護(hù)層的質(zhì)量控制。

從工程設(shè)計(jì)到施工、管理養(yǎng)護(hù)，貴州實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新與集成應(yīng)用，成為高原山區(qū)施工可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)與指南。

安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化程度明顯提升

貴州地形地貌復(fù)雜，喀斯特地質(zhì)發(fā)育、水文豐富等特點(diǎn)，給公路建設(shè)質(zhì)量安全增加了隱患和風(fēng)險(xiǎn)。

貴州堅(jiān)持以保障工程耐久性為基礎(chǔ)，推行工程全壽命周期集成化管理，強(qiáng)化主體結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)施的施工精細(xì)化管理，加強(qiáng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、隱蔽工程和重要材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，淘汰影響工程質(zhì)量安全的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備，有效消除質(zhì)量通病。

平羅高速公路總里程為93.3公里，全線共有橋梁80座、隧道22座。項(xiàng)目辦立足結(jié)構(gòu)本身安全，充分考慮營(yíng)運(yùn)期安全，高度重視工程質(zhì)量，如隧道采用光面爆破、邊坡采用控爆和冷鑿開(kāi)挖等減少對(duì)巖體的擾動(dòng)?？紤]到運(yùn)營(yíng)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)，如邊坡坍塌、橋頭跳車、橋面和隧道路面的震蕩，相應(yīng)采取“少擾動(dòng)、強(qiáng)防護(hù)”“隱蔽工程不隱蔽”等措施。

貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局局長(zhǎng)楊黔江介紹，如今標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、精細(xì)化施工已成為建設(shè)常態(tài)，整個(gè)行業(yè)的品質(zhì)意識(shí)和高質(zhì)量施工氛圍已形成。

“品質(zhì)工程創(chuàng)建有效激發(fā)了參建各方的內(nèi)生動(dòng)力，近幾年全省交通建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量抽檢指標(biāo)總體合格率、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化程度明顯提升，工程實(shí)體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了均衡發(fā)展。”劉揚(yáng)說(shuō)。

2019年年底，貴州省高速公路總里程突破7000公里。今年，貴州將新建成貧困地區(qū)高速公路440公里。在建和新開(kāi)工高速公路項(xiàng)目將落實(shí)平安百年品質(zhì)工程要求，確保每一條高速公路都能實(shí)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量和外在品位的有機(jī)統(tǒng)一，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。